得益于日元的貶值，日本造船業(yè)在面對中國船廠及韓國船廠時擁有一定的競爭優(yōu)勢。盡管2014年下半年全球訂單量增速減緩，但日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）的數(shù)據(jù)顯示，日本船廠新船訂單量依然超過了交付量。目前，日本船廠手持訂單量共計2730萬總噸，大部分船廠交付期延續(xù)至2017年，一些船廠交付期甚至安排至2018年。
雖然日本造船業(yè)表現(xiàn)良好，但近期發(fā)展仍然表明，進一步的合并即將來臨。據(jù)了解，三菱重工(船機庫 位置)正在考慮剝離部分造船業(yè)務(wù)，并成立一家新公司以從事LNG船等高附加值、技術(shù)先進的船舶建造項目。
三菱重工管理層此前曾暗示，公司將增強與日本國內(nèi)其他船廠的合作。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三菱重工剝離部分造船業(yè)務(wù)的舉動將給進一步合并創(chuàng)造機會。三菱重工已經(jīng)與今治造船保持緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系，雙方在LNG船及超大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)建造項目上密切合作。
就產(chǎn)量而言，三菱重工和今治造船在日本造船廠中排名前三。這2家船廠的合并或?qū)⑹蛊淠軌蚺c韓國三大船廠現(xiàn)代重工(船機庫 位置)、三星重工及大宇造船處于同等地位。不過，管理今治造船的檜桓家族一直以來都并不愿意釋放大量股份。
川崎重工和三井造船此前曾試圖合并，但由于企業(yè)文化沖突，交易最終未能實現(xiàn)。目前，這2家船廠已經(jīng)達成協(xié)議，將從4月起合并旗下的修船業(yè)務(wù)。根據(jù)協(xié)議，三井造船將其在由良修船廠（Yura）持有的40%股份出售給川崎重工。
川崎重工及三井造船近期表示，將成立合資修船廠KHI MES Yura Dock。新的修船廠將作為修船中心，并為川崎重工和三井造船建造的LNG船提供干船塢設(shè)施。川崎重工和三井造船可能成立類似的合資公司來爭取大型LNG船建造項目。
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